青藏铁路工程为何如此艰巨？除地理因素外，风力因素也必不可少
 
到目前为止，世界上海拔最高，线路最长的铁路当属我国的青藏铁路，这条铁路全长1956公里，绵延于我国西部高原上。当年在建设这条铁路时，花费了巨大的人力物力财力，从开工到通车历经了五年，期间遇到的艰难险阻是常人无法预料的。为何青藏铁路工程如此艰巨？铁路工程专家认为，除了地势、气候等因素以外，风力也是一个不可忽视的劲敌。
我们知道，西部自古就被称为蛮荒之地，那里树木稀少，风沙很大，尤其每年三到六月份的时候，西北地区某些地方的风力能够达到十级，所以，要想通车十分困难。为此，专家们发明了一类仪器，叫风向记录仪和风速记录仪，这些风向记录仪和风速记录仪（ ）中都有一个可以感知外界风向风速变化的风向传感器（）和风速传感器，将它们安置在需要监测的地域一段时间，风向传感器（）和风速传感器（ ）就能将感知到的信号传给自己的“兄弟”——风向变送器和风速变送器，风向风速变送器再把这些不可抗的力量转换成具体的数据符号显示在微电脑中，专家只要摸透这些数据规律，就可以断定风向和风速的大小已经具体来临的位置和时间段了。
由此可见，风速和风向记录仪对青藏铁路的建成有着功不可没的影响，有了他们对风力的监测，才能使铁路运行更高效更安全。