据《华尔街日报》报道，因为旅客需要量无奈遇上运力的快捷增长，东南亚地区的廉价航空公司已经放缓了扩大步调。
　　近年来，东南亚航空市场疾速发展，中产阶层旅客数目剧增，这里已经成为廉价航企成长的热土。目前东南亚地区超过50%的旅客抉择乘坐便宜航企的飞机。在2015年更加机动的航空服务系统构成之前，这些便宜航企未然开端了雄心勃勃的跨国发展。
　　跟着该地区竞争的一直进级，航空公司的盈利才能已禁受到了侵害，因而亚航马来西亚和欣丰虎航等多少家大型廉航在推迟或撤消飞机订单的同时，也在斟酌减少在他处的投资。
　　东南亚廉航减缓扩大步调
　　东南亚地区两大廉航亚航跟印尼狮航订购的飞机总数已经超过1000架，而且将在接下来10年内实现交付。这也不禁令人担心运力多余问题的呈现。因为中国经济增速减缓以及区域商业额萎缩，近期亚太地域局部航空公司的客运量增加已经降至谷底。国际航空运输协会本周宣布的数据显示，2014年3月亚洲地域国际客运量仅比去年同期增加了1.1%，远远低于新飞机运力5.3%的增幅。
　　中银航空租赁公司首席履行官罗伯特马丁表示：“从票价这一角度来看，这是一个竞争极为剧烈的市场。咱们发明已经有许多运营商开端采用办法应答上海旅行订单适量这一问题。”与此同时，他以为，把持好该地区每年新增飞関西上海格安航空券机的数目是解决问题的要害。
　　早些时候亚航曾表示将推迟19架空客a320飞机的交付时光，而且强调斟酌将这些订单换成燃油效力更高的空客a320neo飞机。不外，该航空拒相对此予以置珠海机票预订评。
　　欣丰虎航近期撤消了原定于今明年交付的9架空客a320飞机订单，但这仅是虎航与空客新购机协定的一部门。据悉，虎航已与空客签订了一份订购37架空客a320neo飞机的订单，并打算在2018年至2025年间交付。此前，欣丰虎航已经出卖了菲律宾欣丰虎航的全体股份，并于5月表现正对其在印尼的合资企业曼德拉欣丰虎航的投资进行评估。依据欣丰虎航上周宣布的财政讲演，该团体在2013-2014财年的净亏损额高达9550万新加坡元。同时，曼德拉欣丰虎航的9架空客a320中将有5架被停飞，此外从菲律宾欣丰虎航退回的5架飞机中也将有3架被停飞。然而，欣丰虎航谢绝对此作出评论。
　　欣丰虎航仍将处于窘境之中。2014年5月7日，该航空其新加坡-上海机票首席履行官郭炳炎已经辞职，在任时光不足两年。他的职位将由新加坡航空高层lee lik hsin接任。据悉，新加坡航空持有欣丰虎航40%的股权。
　　亚航印度投入运营的规划也被耽误了数月之久，5月7日这一新廉航取得印度的运营允许证。另外，因为与配合搭档全日空之间的不合，2013年亚航不得不叫停了亚航日本的运营。
　　亚太航空核心剖析师布兰登索比指出，东南亚的航空公司正在逐渐做出调剂，该地区某些市场的运力已经超越了需求。同时，波音公司也在留意察看寰球各地区的运力情形。该公司销售副总裁兰迪廷塞斯称：“咱们视察到存在运力多余情形的地区包含西南亚跟东南亚。”他还强调，波音公司的很多大订单均来自东南亚，尤其以从事低本钱经营等新型经营模式的买家居多。
　　不外，固然很多剖析人士都盼望该地区的航空业可能进行整合，但他们也表示，跟着游览业的发展，该地区的航空需要量也将得到厦门机票预订连续增长。
　　狮航今年将接受38架新飞机。该航空公司发言人雷森弗朗西斯却表示并不盘算放慢扩张速度。他指出：“印度尼西亚海内市场依然在增长，我们正盘算进一步提升在该市场合占的份额，从目前的50%左右提升至60%。”此外，他还弥补道，近期一些较小型运营商退出印尼市场有助于狮航增添运力。