今年本地风行一时的2折、3折超廉价机票兴许到明年将成为旅客心中“美杭州到三亚机票妙的记忆”了。记者昨（25）日从本地重要航空公司得到确认，民航总局日前已正式下发了《民用机场收费改革方案征求意见稿》（以下简称《意见稿》）。依据这份待定方案中机场对航空公司收费标准的调整，国外航空公司用度付出将均匀下调20％以上；与之绝对，国内航空公司飞国外航线和国内航线的收费则都有大幅度上调。据悉，该改革方案在经由征求意见、修正后，极可能在明年上半年内付诸实施，这也象征着国内航空公司在经营上的成本将进一步增添。
　　五种费用全面改革外航享受“公民待遇”
　　“总局推出新计划的准则是摒弃了从前内外航空公司履行不同费率的准则，调整为按照航班性质进行费率分类，使外航真正享受到公民‘待遇’！”已拿到《看法稿》的本地某外航相干人士昨日向记者流露。据他先容，依照拟定的调剂计划，外航与海内航空公司的国际及港澳航班费率尺度将一致，详细表示在两个方面：收费项目与海内航空公司收费名目调整为一致，二是调整后整体收费名目将降落。依据《看法稿》说显明示，调剂前外航均匀昆明到怀化机票起降收费是内航的2.1倍，而调整后，国际航线跟国内航线的收费差距减小至1.6倍。
　　“首先降的是起降费！”该人士给记者算了一笔账，以200个座位左右的757飞机为例，假设旅客客座率为75%，货物载重率为75%，在新方案中收费下调比例在28%左右。据悉，目前本地外航较多采取的波音757、737机型的起降费都在数千美元/次，以上述比例盘算，则一次起降可节俭上千美元的成本。据其流露，除了起降费外，新方案中机场对外航收取的停场费、客桥费、旅客服务费和安检费等其余四项费用都将产生变化，其中停场费收费当初对外航和内航收费都一样；保险检讨费以前对内航是按照飞机的最大载重吨收取，对外航是按照一般飞机和宽体飞机分类收费，调整后收费为按照飞机实际装载的人数和货物吨数进行收费；飞机起降费和旅客服务收费整体表现为收费费率的变化。
　　一样改造不同境遇国内航空“忧心忡忡”
　　与受益的外航比拟，国航空券内航空公司的心境就不怎么好了。据懂得，按照《意见稿》的调整方案，机场对国内航空公司的国际及港澳航班收费有较大幅度上涨。其中，国际航班起降费上调幅度在43%左右，国际航班旅客服务费也有不同水平的上涨。同时，安检费由按业务载重吨调整为上海旅行按实际旅客人数、实际装载货物分量进行收取，以b757-200飞机为例，每次航班仅安检费一项就需多支付1000元左右。此外，国内航空公司国内航班收费整体也有上涨，主要是中小机型客机的起降费有20%50%不等的上调，机型越小，起降收费上涨幅度越大，而对最大腾飞全重在100吨以上的飞机在新的收费体系下起降费表现为下调。
　　“目前机场用度占航空公司总本钱支出的15%左右，成本上调对国内航空的盈利确定有影响！”本地一基地航空公司相干人士昨日向记者表现，民航总局下半年才同意了燃油附加费，让航空公司临时解脱了油价上涨的窘境，假如又调高机场收费，无疑会将航空公司再次拖入亏损。据他泄漏，目前各航空公司已在对《意见稿》进行当真研讨，一旦确切要按该调整方案实施，航空公司明年确定会调整今年以超廉价格抢客的做法，或相应减少打折的次数，相似今年10、11月在本地呈现过的重要干线机票2、3折的情形将很难再现。
　　目前相关金融机构已对调整可能给上市航空公司明年事迹带来的影响作出猜测，该次调整对于东航和上航明年每股盈利的影响分辨是减少0.07元和0.09元。以东航为例，东航三季度每股盈利为0.054元，方案实施后，航空公司都又将回到亏损状况。
　　两年实现机制改革终极方案变数仍大
　　实在，此次《意见稿》出台，仅是民航总局对民用机场收费体系进行改革的一个序幕。据民航西南治理局人士先容，按照民航总局的假想，机场收费改革最终将树立更机动的民用机场收费构成机制，设定两年过渡期，过渡期内按照新方案中航空性业务收费基准价及浮动幅度履行。过渡期满后机场的收费项目、收费费率能够持续调整，然而应该与用户协商，报相关部分审批。
　　但值得留神的是，因为目前《意见稿》中的方案对国内航空公司可能带来较大的本钱影响，而在国内航空公司目前呼和浩特到上海特价机票经营状态不幻想的情形下，国际原油价钱在明年仍然有走强的趋势，因而方案必将受到国内航空公司较大的“反弹”。业内人士向记者剖析，对该《意见稿》，终极的实行稿与征求意见稿之间会存在很大变数，变更的要害将视机场跟航空公司博弈的成果。有新闻显示，民航总局盼望在明年上半年推出此方案，从而按照步骤推动一系列改造政策的实行。